Face à un prix à la pompe qui s’envole, il est essentiel de comprendre que le litre de gazole n’est pas seulement un produit pétrolier, mais un véritable racket fiscal pour le consommateur ; la « gabelle » des temps modernes !
Sur un tarif de 2,30 €, la part du Lion revient à L’ÉTAT par le biais des taxes, environ 45 %.
- L’ACCISE (anciennement TICPE, Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) : C’est un montant fixe par litre (environ 0,59 €), hors majorations régionales. Elle ne varie pas selon le prix du pétrole.
- La TVA (20 %) : Contrairement à l’Accise, elle s’applique sur le total. Elle s’applique sur le prix hors taxes ET sur l’accise (la « taxe sur la taxe ») Plus le prix monte, plus la TVA rapporte à l’État. Sur un litre à 2,30 €, elle représente environ 0,38 €.
- Total Taxes : Environ 0,97 € minimum.
Pour le reste :
Le raffinage, avec coût du brut, représente environ 50% du prix à payer soit, pour le raffineur entre les 1,15 € à 1,20 €.
Et enfin pour le Distributeur, qui comprend le transport, la vente, le stockage et l’entretien de la station, sa part est d’environ 5 % ce qui donne pour un litre à 2,30€, de 0.13€ à 0.15€.
L’impact d’un gazole à 2,30 € sur le pouvoir d’achat des ménages, qui n’était déjà pas brillant, est direct et multidimensionnel. À ce niveau de prix, le carburant ne pèse plus seulement sur le budget « transport », mais impacte l’ensemble de la consommation.
Le gazole est le sang de l’économie. Un prix à 2,30 € se répercute automatiquement sur :
- Les produits alimentaires ou non : Les transporteurs routiers appliquent l’augmentation du carburant ce qui a pour effet de faire grimper les prix dans les rayons.
- Les services : Des artisans aux livraisons à domicile, chaque prestation intégrant un déplacement devient plus onéreuse.
Résultat : Pour le consommateur, c’est la double peine : à la pompe et à la caisse du supermarché, et sont particulièrement touchés les ménages ruraux sans alternative de transport en commun.
Il convient de savoir que, pour l’heure, L’ESPAGNE, L’ITALIE, le PORTUGAL, la NORVEGE, la GRÊCE, la SUEDE, la POLOGNE ont baissé la TVA sur les carburants ou ont mis en place des subventions.
L’Etat Français, reste sourd à toute baisse des taxes, ce qui, pour les revenus les plus modestes, rend , entre autres choses, un coût du trajet si élevé qu’il rend l’activité professionnelle peu rentable.
FL
Sources
- Ministère de la Transition Écologique (SDES) : Rapports 2024-2026 sur les prix des produits pétroliers et la structure de la fiscalité énergétique.
- UFIP Énergies et Mobilités : Bilans annuels sur les marges de raffinage et les coûts d’incorporation des biocarburants.
- Insee : Notes de conjoncture sur l’évolution des prix à la consommation des carburants.
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